El último de la antigua flota de aviones MD-80 de Allegiant Air realizó su último vuelo esta semana, con la esperanza de poner fin a años de preocupaciones de seguridad y confiabilidad que giran en torno al uso de un avión obsoleto por parte de los transportistas. Los primeros modelos MD-80 debutaron hace unos 40 años y desde entonces han sido retirados por la mayoría de las otras aerolíneas.
CBS News informa que el último avión MD-80 de la flota de Allegiant Airs, un MD-83 de 26 años, completó su último vuelo en Las Vegas al aterrizar media hora tarde. La flota de las aerolíneas ahora está compuesta en su totalidad por modernos aviones Airbus.
Los problemas de seguridad en Allegiant Air surgieron en 2016, cuando un sorprendente informe del Tampa Bay Times descubrió que los aviones de las aerolíneas tenían cuatro veces más probabilidades de fallar durante el vuelo que los operados por otras aerolíneas estadounidenses importantes. Estas fallas iban desde problemas electrónicos y de sensores hasta fallas en los motores y sobrecalentamiento de los compartimentos traseros, y en muchos casos reaparecieron incluso después de las inspecciones y reparaciones.
La mayor parte de la culpa recayó en la flota de las aerolíneas de viejos MD-80, casi todos los cuales Allegiant Air compró de segunda mano a aerolíneas extranjeras, según CBS News. Un informe de 60 minutos siguió a principios de este año y encontró pocas mejoras en la situación: el programa informó preguntas inquietantes sobre el rendimiento de su flota y dijo que entre el 1 de enero de 2016 y [octubre de 2017], encontramos más de 100 fallas mecánicas graves. incidentes, que incluyen fallas de motores en el aire, humo y gases en la cabina, descensos rápidos, fallas en los controles de vuelo, fugas hidráulicas y despegues abortados.
¿Está resuelto el problema del aire de Allegiant?
Justo o no, llevará tiempo que Allegiant sacuda por completo su reputación de usar aviones obsoletos. A partir de ese informe de 60 Minutos , Allegiant dijo que la seguridad está al frente de nuestras mentes y el núcleo de nuestras operaciones. La aerolínea prometió retirar el último de sus MD-80 para fin de año, lo que ahora es oficialmente una promesa cumplida.
Aún así, persisten las preguntas sobre el historial de seguridad de las aerolíneas, y es probable que lo hagan hasta que Allegiant demuestre un período prolongado de funcionamiento sin problemas. A principios de este verano, inmediatamente después del informe de 60 Minutes, uno de los aviones Airbus más nuevos de las aerolíneas realizó un aterrizaje de emergencia debido a la presencia de humo en la cabina. Aparte de ese incidente, la aerolínea ha permanecido fuera de las noticias durante varios meses, una tendencia positiva que podemos esperar que continúe.
Lectores, ¿han volado en Allegiant últimamente? ¿Has notado alguna diferencia entre sus nuevos planos y los antiguos? ¿O ha evitado la aerolínea después de enterarse de su historial de seguridad incompleto?
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¿Allegiant usa aviones viejos?
Maurice Gallagher, director ejecutivo y presidente de la matriz Allegiant Travel Co., dijo que la compañía con sede en Las Vegas continuará comprando aviones usados, pero el acuerdo con Boeing le da la flexibilidad para aumentar la capacidad de transporte de pasajeros y retirar los aviones más antiguos.
¿Es Allegiant Air más seguro ahora?
AirlineRatings.com reveló sus 10 aerolíneas de bajo costo más seguras del mundo para 2022. Tres aerolíneas estadounidenses están en la lista, incluidas Allegiant Air, Frontier Airlines y JetBlue Airways. Volaris, con sede en México, también entró en la lista a pesar de que el país tiene una calificación de seguridad de Categoría 2 de la FAA.
¿Por qué hay tantos Allegiant cancelando
La aerolínea con sede en Las Vegas dijo que a medida que los casos de coronavirus comenzaron a aumentar a mediados de mayo, canceló más vuelos debido a la ausencia de miembros de la tripulación. Allegiant dijo que esas cancelaciones harán que los ingresos del segundo trimestre estén en el extremo inferior de su pronóstico anterior, pero aún un 28% más altos que en el mismo trimestre de 2019.
¿Son los aviones viejos inseguros?
Una aeronave puede retirarse después de diez años de servicio, mientras que otra aeronave solo puede retirarse después de 50 años. La buena noticia es que, si bien los aviones comerciales más antiguos son seguros, los aviones comerciales en servicio hoy en día no son tan antiguos como podría pensar.
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¿Son los aviones viejos inseguros?
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