Inside Southwest: Airtran, tarifas de bolsas, Hawaii

Sé que los lectores de This Web son ávidos fanáticos de Southwest, así que la semana pasada aproveché la oportunidad para reunirme directamente con Southwest durante el Día de los Medios de las aerolíneas en su sede en Dallas. Fue una gran oportunidad para interrogar a los ejecutivos de las aerolíneas y al personal de comunicaciones, y obtener información de primera mano sobre los planes de las aerolíneas para el futuro. Ya he cubierto la asociación Southwests Volaris, los planes Wi-Fi y las rutas de Newark, todo lo cual también se anunció en el Media Day.

Entonces, ¿de qué hablamos?

AirTran

No había mucho que Southwest pudiera decir sobre AirTranwell, nada que pudiera decir de manera definitiva, por lo que un panel de discusión de una hora sobre la adquisición de las aerolíneas fue breve en detalles y largo en la confianza cautelosa de que continuará avanzando sin problemas.

Sin embargo, hubo algunos detalles. Por ejemplo, espere ver los Boeing 717 de AirTrans, un modelo más pequeño que los 737 de Southwest, asumiendo un papel bastante destacado en el mapa de rutas de Southwest. A Southwest le gustan los aviones, que tienen un costo de viaje bastante bueno, y dijo que descubrir qué hacer con ellos podría ser la parte más fácil de la fusión. Lo más probable es que los 717 se desplieguen en rutas de corta distancia, liberando a los 737 más grandes para vuelos de larga distancia.

Atlanta será una parte clave del plan posterior a AirTran de Southwest. El director de operaciones, Bob Jordan, dijo que Atlanta podría ser el destino más grande de Southwest no mucho después de que se complete la fusión, pero la aerolínea no puede comenzar a planificar su servicio de Atlanta hasta que se cierre la fusión. Pero comentó que Southwest tiene un reconocimiento de marca muy alto en Atlanta, sin mencionar la base de clientes integrada que heredará de AirTran. Jordan especuló que las tarifas podrían bajar hasta un 40 por ciento en las rutas en las que AirTran no competía.

Quizás el tema de AirTran más discutido relacionado con sus clientes, específicamente si Southwest perderá o no a los leales de AirTran cuando se cierre el trato. Es seguro decir que esto está en el radar de Southwest. El CEO Gary Kelly admitió que espero que los clientes de AirTran elijan no volar con Southwest Airlines, y dijo que queremos exagerar nuestras comunicaciones [con los clientes de AirTran].

Jordan se hizo eco de ese sentimiento. Hay muchas incógnitas para los clientes de AirTran, y los clientes leales de AirTran buscan asegurarse de que Southwest ofrezca una experiencia al cliente a la par con AirTrans.

Pero Kelly se enfureció ante las repetidas preguntas sobre alienar a los pasajeros de AirTran, que están acostumbrados a la clase ejecutiva y la selección de asientos, los cuales Southwest abandonaría. Durante mucho tiempo hemos sostenido que no todo era para todos, dijo Kelly, antes de señalar que Southwest transporta a más clientes que cualquier otra aerolínea en los Estados Unidos. En los últimos cinco años, nuestra participación en el mercado de EE. UU. ha subido cerca de los mil millones de dólares, mientras que todos los demás básicamente se han mantenido igual o han bajado.

Está bien, pero cortejar a los clientes de AirTrans es un problema muy real para Southwest, especialmente porque se enfrentará a Delta cara a cara en Atlanta.

El equipaje facturado gratuito ha llegado para quedarse

Los clientes odian los cargos por equipaje, dijo Kelly, y no entiendo la lógica de que si usted está realmente centrado en el cliente, ¿cómo puede argumentar que algo que sus clientes odian es bueno para su marca?

Simplemente tuvimos suerte de que todos los demás decidieran hacer algo que los clientes odian, y tuvimos la sensatez de no hacerlo.

¿Lo suficientemente claro para ti?

La política de equipaje gratis de Southwest no cambiará en el corto plazo. La aerolínea está absolutamente dedicada a la idea y se esforzó mucho para vincular su reciente éxito a la política de tarifas por equipaje. Este es un vínculo tenue, dados los numerosos factores económicos en juego, incluida una recesión masiva, picos en los precios del combustible y una reducción generalizada de la capacidad. Aún así, Southwest dijo que es la única aerolínea que ha visto aumentar su participación de mercado desde que las tarifas por equipaje se convirtieron en la norma, a pesar de sus propios recortes de capacidad.

Pero si había alguna duda de que Bags Fly Free era algo más que una decisión comercial calculada, no dudes más. Southwest vio una oportunidad para diferenciarse y lo ha hecho todo. Como dijo Kelly, íbamos a cobrar las tarifas o decirle a todo el mundo que no lo hacemos, y obtener crédito por ello. Por supuesto, funcionó, al menos desde una perspectiva de marca y, en lo que respecta a Southwest, también desde una perspectiva comercial.

¿Hawai?

Southwest actualmente está decidiendo si agregar o no Boeings 737-800, una versión más grande de sus 737 actuales, y Kelly planteó la idea de llevar los -800 al estado de Aloha. El 737-800 nos brinda la oportunidad de considerar un destino como Hawái, dijo Kelly.

Pero antes de comenzar a soñar con luaus y nueces de macadamia, tenga en cuenta que Southwest aún no ha decidido agregar el -800, aunque Kelly dijo que espera una decisión pronto. Una vez que Southwest decida optar por el -800, todavía tiene que acordar nuevos contratos con sus pilotos y sindicatos de tripulantes que operarían el avión, formularían un plan de mantenimiento y reparación, solicitarían todo tipo de formularios y aprobaciones reglamentarios, y rediseñarían el mapa de ruta con el nuevo avión en mente. Así hablábamos años antes de que el -800 volase con los colores de Southwest.

¿Qué pasa con las recompensas rápidas?

No se dijo mucho sobre el programa de viajero frecuente de Southwest, excepto este dato tentador: tenemos un programa de viajero frecuente nuevo y mejorado el próximo año, eso es muy emocionante y creo que superará cualquier objeción que los miembros de los programas de viajero frecuente de otras aerolíneas puedan tener sobre volando en Southwest Airlines.

Nuestro experto residente en viajeros frecuentes, Tim Winship, dice que esto probablemente signifique un programa basado en ingresos como Virgin Americas Elevate o JetBlues renovado TrueBlue.

Pero el verdadero problema de Rapid Rewards es averiguar cómo retener a los miembros de AirTrans A+, que están acostumbrados a canjear sus millas por mejoras. Sin más asientos grandes al frente, me dijo Winship, Southwest puede despedirse de las élites A+. ¡Delta está lamiendo sus chuletas en ese puntaje! Dado que Southwest no tiene asientos de clase alta y ofrece pocas ventajas únicas, ¿cómo atraerá a las élites de AirTrans para que se queden?

tu toma

Lectores, ¿qué opinan sobre el estado de Southwest? ¿Crees que la fusión lo hará más fuerte?

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¿Cobra Southwest por las maletas a Hawái?

Tus dos primeras maletas registradas vuelan gratis ® en Southwest (se aplican límites de peso y tamaño). Los esquís 1 y las bolsas de golf 2 también pueden volar gratis, y las tablas de surf vuelan gratis en Hawái. Cada maleta adicional y cualquier maleta de gran tamaño (más de 50 libras o más de 62 pulgadas) tiene un costo de $75 por artículo, solo de ida. Consulte las restricciones y limitaciones a continuación.

¿Cuánto cuestan las tarifas de equipaje de Southwest?

Cargos de viaje opcionales

TARIFA COSTO
Segunda maleta de mano (artículo personal) $0 por bolsa
1.ª maleta facturada $0 por bolsa
Segunda maleta facturada $0 por bolsa
3.° + Equipaje facturado Militares que viajan en servicio activo o órdenes de cambio permanente de estación 4 Equipos de cámara de medios grandes $75 por bolsa $0 por bolsa $75 por artículo

30 filas más

¿Permite Southwest 2 maletas facturadas gratis?

Conceptos básicos del equipaje facturado

A cada Cliente se le permiten dos maletas registradas gratis 1 . Además, las bolsas de golf 2 y los esquís 3 cuentan para su equipaje documentado gratis si están dentro del límite de peso. En el aeropuerto, registre su equipaje en nuestros quioscos de autoetiquetado o con un amable agente de Southwest.

¿Cuánto cuesta facturar una maleta hawaiana?

Franquicia de equipaje nacional

Equipaje documentado de hasta 50 libras y 62 pulgadas lineales Isla vecina (USD) América del Norte (USD)
1.ª maleta facturada $25 $15 Miembros de HawaiianMiles* $30**
segunda maleta facturada $35 $20 Miembros de HawaiianMiles* $40**
3 o más maletas facturadas (por pieza) $50 $100

¿Cobra Southwest por las maletas a Hawái?

Tus dos primeras maletas registradas vuelan gratis ® en Southwest (se aplican límites de peso y tamaño). Los esquís 1 y las bolsas de golf 2 también pueden volar gratis, y las tablas de surf vuelan gratis en Hawái. Cada maleta adicional y cualquier maleta de gran tamaño (más de 50 libras o más de 62 pulgadas) tiene un costo de $75 por artículo, solo de ida. Consulte las restricciones y limitaciones a continuación.

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Cargos de viaje opcionales

TARIFA COSTO
Segunda maleta de mano (artículo personal) $0 por bolsa
1.ª maleta facturada $0 por bolsa
Segunda maleta facturada $0 por bolsa
3.° + Equipaje facturado Militares que viajan en servicio activo o órdenes de cambio permanente de estación 4 Equipos de cámara de medios grandes $75 por bolsa $0 por bolsa $75 por artículo

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¿Permite Southwest 2 maletas facturadas gratis?

Conceptos básicos del equipaje facturado

A cada Cliente se le permiten dos maletas registradas gratis 1 . Además, las bolsas de golf 2 y los esquís 3 cuentan para su equipaje documentado gratis si están dentro del límite de peso. En el aeropuerto, registre su equipaje en nuestros quioscos de autoetiquetado o con un amable agente de Southwest.

¿Cuánto cuesta facturar una maleta hawaiana?

Franquicia de equipaje nacional

Equipaje documentado de hasta 50 libras y 62 pulgadas lineales Isla vecina (USD) América del Norte (USD)
1.ª maleta facturada $25 $15 Miembros de HawaiianMiles* $30**
segunda maleta facturada $35 $20 Miembros de HawaiianMiles* $40**
3 o más maletas facturadas (por pieza) $50 $100