Cuando esté terminado, el túnel de Fehmarnbelt, que unirá Dinamarca y Alemania, será el túnel sumergido más largo del mundo. En un hito importante, el dragado de la zanja para el túnel de 18 kilómetros, o 11,1 millas, ahora está a medio terminar.
Estamos, por supuesto, encantados de que el trabajo avance según lo previsto, dijo Henrik Vincentsen, director ejecutivo de Femern A/S, el desarrollador danés que gestiona el proyecto, según Ground Engineering .
Nuestro enfoque ahora está en el próximo objetivo del proyecto. Para nosotros, es importante que la construcción del túnel de Fehmarnbelt sea lo más sostenible posible, explicó Vincentsen. Siempre que sea posible, nosotros y nuestros contratistas tratamos de identificar oportunidades para optimizar el proyecto por razones ambientales y contribuir con nuestro conocimiento para futuros proyectos de infraestructura.
El túnel Fehmarnbelt conectará Rdbyhavn en la isla de Lolland en Dinamarca y Puttgarden en el norte de Alemania. El túnel, que se espera que se inaugure en 2029, contará con una autopista de cuatro carriles y dos vías férreas.
Las operaciones de dragado comenzaron en julio de 2021 y se espera que finalicen en 2024. En última instancia, se dragarán hasta 19 millones de metros cúbicos de suelo y luego se utilizarán para construir nuevas áreas naturales y recreativas, explica Femern A/S.
Los beneficios de los túneles
La idea de conectar Dinamarca y Alemania mediante un puente o un túnel se había considerado durante años. Finalmente, la construcción del túnel Fehmarnbelt comenzó después de 10 años de planificación.
Cuando esté terminado, el túnel facilitará los desplazamientos. De hecho, el viaje entre Rdbyhavn y Puttgarden durará 7 minutos en tren y 10 minutos en coche. En consecuencia, esos viajeros ahorrarán aproximadamente 1 hora al no tener que tomar un ferry para la travesía, según Femern A/S.
Más significativamente, el túnel de Fehmarnbelt desempeñará un papel importante en la transición ecológica de la red de transporte europea. Esto se debe a que permitir que el tráfico use la ruta más corta y rápida reducirá las emisiones de CO2 al mismo tiempo que liberará capacidad en carreteras y ferrocarriles.
Además, Dinamarca también está construyendo conexiones ferroviarias hacia y desde el túnel para trenes eléctricos capaces de circular a velocidades de hasta 200 kilómetros, o alrededor de 124 millas por hora. El uso de estos trenes, por supuesto, acortará los tiempos de viaje, pero también permitirá reducir las emisiones de CO2 porque los viajeros no necesitarán depender de los autobuses.
Un enfoque único
A modo de comparación, el Túnel del Canal de la Mancha de 50 kilómetros (31 millas) que une Inglaterra y Francia, se construyó utilizando una máquina perforadora, en lugar de sumergir secciones de túnel preconstruidas.
Así es como se construirá el túnel de Fehmarnbelt. Primero, se está construyendo un portal de túnel tanto en Dinamarca cerca de Rdbyhavn como en Alemania cerca de Puttgarden. Estos portales conectan los túneles ferroviarios y de carreteras con las carreteras y vías férreas de cada país.
Posteriormente se construirán 79 elementos o secciones estándar y 10 especiales. Cada elemento estándar tiene 217 metros de largo (casi 712 pies) y pesa más de 81.000 toneladas.
Luego, cada elemento se equipará con mamparos impermeables y luego se remolcará hasta su lugar antes de que las grúas lo bajen al fondo del mar. Una vez en posición, se encajarán entre sí.
Una vez que todos los elementos están conectados, la siguiente fase de construcción es comenzar lo que Femern A/S llama instalaciones técnicas y mecánicas. Este trabajo incluye todo, desde el tendido de vías férreas y carriles de autopistas hasta la instalación de ventilación, cámaras y sistemas de comunicación.
Se espera que todo el proyecto se complete a tiempo para que el túnel se abra a mediados de 2029.
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¿Hay un túnel entre Alemania y Dinamarca?
El Túnel Fehmarnbelt unirá Dinamarca y Alemania y actualmente es uno de los proyectos de construcción más grandes de Europa. Su construcción reducirá significativamente los tiempos de viaje entre los dos países que miran al Báltico y se espera que abra en 2029.
¿Hay un túnel entre Alemania y Suecia?
Fehmarn está conectado con el continente alemán por el puente Fehmarn Sound, y Lolland está conectado por un túnel y puentes con Zelanda a través de la isla de Falster, que a su vez está conectada con el continente sueco a través del puente Øresund.
¿Hay un puente que conecte Dinamarca con Alemania?
Se decide un Fehmarn Belt Tunnel, entre Dinamarca y Alemania, de cuatro carriles (2+2) y doble vía férrea. Pero según el acuerdo entre los dos países, el puente de Fehmarn Sound puede permanecer como está, un carril por sentido y una sola vía férrea.
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El Túnel Fehmarnbelt unirá Dinamarca y Alemania y actualmente es uno de los proyectos de construcción más grandes de Europa. Su construcción reducirá significativamente los tiempos de viaje entre los dos países que miran al Báltico y se espera que abra en 2029.
¿Hay un túnel entre Alemania y Suecia?
Fehmarn está conectado con el continente alemán por el puente Fehmarn Sound, y Lolland está conectado por un túnel y puentes con Zelanda a través de la isla de Falster, que a su vez está conectada con el continente sueco a través del puente Øresund.
¿Hay un puente que conecte Dinamarca con Alemania?
Se decide un Fehmarn Belt Tunnel, entre Dinamarca y Alemania, de cuatro carriles (2+2) y doble vía férrea. Pero según el acuerdo entre los dos países, el puente de Fehmarn Sound puede permanecer como está, un carril por sentido y una sola vía férrea.
