No hay muchas aerolíneas en las que nadie haya volado, esas no duran mucho. Pero bastantes líneas, siete grandes, no son muy conocidas fuera de América del Norte; algunos solo se conocen en un mercado pequeño. Y algunos ofrecen algunas ventajas y características interesantes. Aquí están nuestras selecciones.
galería de imágenes
(Foto: Alaska Airlines)
Aerolíneas de Alaska
Base de operaciones y centros: centro principal del aeropuerto de Seattle-Tacoma, Seattle; centros secundarios en Portland (Oregón), Los Ángeles y San José.
Área de mercado: cubre la costa oeste, desde Alaska hasta México, además de Hawái y 16 destinos importantes en el medio oeste y la costa este.
Alianzas y socios: No tiene alianzas, pero tiene asociaciones con 15 líneas, incluidas Air France/KLM, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airlines, Delta Air Lines, Emirates, Korean Air, LAN Airlines, Qantas y varias líneas más pequeñas.
Lo que es especial: Más grande de lo que piensas: Alaska ha superado su nombre regional y ahora se parece a la difunta y lamentada Western Airlines. Es la "línea grande más pequeña", que opera horarios de centro y radio, dos clases y un programa de viajero frecuente con todas las funciones. Por lo general, obtiene buenas calificaciones en las encuestas de viajeros tanto por desempeño como por servicio de cabina.
Desventaja: programa de viajero frecuente muy pobre para viajeros de placer que buscan escapar del vagón de ganado. Además, las mejoras de millaje se limitan a los costosos boletos de autobús, y es prácticamente imposible obtener asientos de primera clase con bajo nivel de millaje.
(Foto: Alaska Airlines)
Aerolíneas de Alaska
Base de operaciones y centros: centro principal del aeropuerto de Seattle-Tacoma, Seattle; centros secundarios en Portland (Oregón), Los Ángeles y San José.
Área de mercado: cubre la costa oeste, desde Alaska hasta México, además de Hawái y 16 destinos importantes en el medio oeste y la costa este.
Alianzas y socios: No tiene alianzas, pero tiene asociaciones con 15 líneas, incluidas Air France/KLM, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airlines, Delta Air Lines, Emirates, Korean Air, LAN Airlines, Qantas y varias líneas más pequeñas.
Lo que es especial: Más grande de lo que piensas: Alaska ha superado su nombre regional y ahora se parece a la difunta y lamentada Western Airlines. Es la "línea grande más pequeña", que opera horarios de centro y radio, dos clases y un programa de viajero frecuente con todas las funciones. Por lo general, obtiene buenas calificaciones en las encuestas de viajeros tanto por desempeño como por servicio de cabina.
Desventaja: programa de viajero frecuente muy pobre para viajeros de placer que buscan escapar del vagón de ganado. Además, las mejoras de millaje se limitan a los costosos boletos de autobús, y es prácticamente imposible obtener asientos de primera clase con bajo nivel de millaje.
(Foto: Aerolíneas Porter)
Aerolíneas Porter
Base de operaciones y hubs: Billy Bishop Toronto City Airport.
Área de mercado: grandes ciudades canadienses desde Thunder Bay hasta St John's, además de seis importantes destinos de negocios y vacaciones en el este de EE. UU.
Alianzas y Socios: Ninguno.
Lo que es especial: casi todos los vuelos de Porter Airlines operan hacia, desde y a través del ultra amigable aeropuerto cercano al lago de Toronto en la isla de Toronto, a solo dos millas del centro. Además, sus asientos para clase económica (paso de 34 pulgadas) y el servicio de cabina le han valido excelentes calificaciones en las encuestas de viajeros internacionales, y se une a JetBlue Airways como las únicas líneas norteamericanas con calificaciones Skytrax de cuatro estrellas.
Desventaja: Porter opera completamente con turbopropulsores, lo que a muchos viajeros no les gusta, y no puede proporcionar autorización previa para los viajeros que se dirigen a los EE. UU., al menos no todavía.
(Foto: Josh Beasley vía Flickr. CC Attribution. http://www.flickr.com/photos/silenus81/)
aire leal
Home Base y Hubs: No hay "hubs" en el sentido de línea grande; bases en Bellingham, Ft. Lauderdale, pies Myers, Las Vegas, Los Ángeles, Mesa/Phoenix, Myrtle Beach, Oakland, Sanford/Orlando y San Petersburgo/Clearwater.
Área de mercado: Vuela de ida y vuelta desde las ciudades base a docenas de ciudades más pequeñas y aeropuertos periféricos de grandes ciudades en los EE. UU., incluidos los aeropuertos fronterizos que atienden a los canadienses.
Alianzas y Socios: Ninguno.
Lo que es especial: Allegiant ofrece los únicos vuelos sin escalas de bajo costo en aviones principales desde pequeñas comunidades a 10 de los destinos turísticos más importantes del país. Aunque otras aerolíneas emergentes han copiado su modelo de negocios, ninguna lo ha logrado. Allegiant planea ofrecer un servicio similar desde pequeñas comunidades occidentales a Hawái a partir de finales de este año o principios del próximo.
Desventaja: la mayoría de las rutas operan solo dos o tres veces por semana, a menudo en horarios inconvenientes; Allegiant cobra tarifas por casi todo más allá de un asiento, y las grandes agencias de viajes en línea y los motores de búsqueda de tarifas aéreas no muestran sus tarifas y horarios.
(Foto: Turkish Airlines)
aerolíneas Turcas
Base de operaciones y centros: Aeropuerto Ataturk de Estambul.
Área de mercado: Vuela sin escalas desde Chicago, Los Ángeles, Nueva York, Toronto y Washington, DC, a Estambul, con conexiones a ciudades de Europa del Este, Medio Oriente, África y Asia.
Alianzas y socios: Star Alliance, más algunas líneas regionales pequeñas.
Lo que es especial: Turkish Airlines ganó el apodo de "la mejor aerolínea de Europa" con Skytrax, y las calificaciones son generalmente altas para todas las clases de servicio. Ofrece lo que se informa como una buena clase ejecutiva, una clase económica por encima del promedio y una excelente nueva clase económica premium (pero hasta ahora solo en unos pocos aviones).
Desventaja: desde América del Norte, Turkish Airlines vuela a destinos que son menos populares que los del oeste de Estambul.
(Foto: Airbus SAS 2007)
Aerolíneas LAN
Home Base y Hubs: Home base, Aeropuerto de Santiago; hubs secundarios en Bogotá, Buenos Aires, Guayaquil y Lima.
Área de mercado: Vuela desde Los Ángeles, Miami, Nueva York y San Francisco a gran parte de Sudamérica y de Sudamérica a Europa ya través del Pacífico Sur.
Alianzas y Socios: Alianza Oneworld, más Alaska, Aeroméxico y TAM Linhas Aereas.
Lo que es especial: una de las dos líneas más grandes de América del Sur, opera como un grupo de cinco compañías de LAN con sede en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador y Perú y ofrece una buena cobertura del oeste de América del Sur. Y (en algunos aviones) ofrece una mejor clase económica que la otra línea gigante sudamericana, TAM.
Desventaja: Ninguna, si los horarios y precios son los correctos.
(Foto: Simon_sees vía Flickr. CC Attribution. http://www.flickr.com/photos/39551170@N02/
virgen australia
Base de operaciones y centros: Base de operaciones y centro principal, Aeropuerto de Sídney; centros secundarios en Brisbane, Melbourne y Perth.
Área de mercado: Virgin Australia brinda cobertura completa de las rutas nacionales australianas y vuela sin escalas desde Los Ángeles a Brisbane, Melbourne y Sydney y desde Honolulu a Sydney.
Alianzas y socios: Sin alianza, pero socios con Delta, Air New Zealand, Etihad, Hawaiian Airlines, Singapore Airlines, Virgin America y Virgin Atlantic.
Lo que es especial: Virgin Australia recientemente combinó operaciones nacionales y transpacíficas anteriormente separadas y ahora está eclipsando a la estrella que se desvanece de Qantas en esa parte del mundo. Su producto económico internacional es bastante bueno y ofrece un buen servicio de clase económica premium y clase ejecutiva. Y, al igual que con el resto del grupo mundial de Virgin, nadie puede superar la marca particular de exageración de las aerolíneas de Sir Richard Branson.
Desventaja: Puertas de enlace estadounidenses limitadas.
(Foto: CityJet)
CityJet
Base de operaciones y centros: Aeropuerto de la ciudad de Londres.
Área de mercado: vuela desde el aeropuerto de la ciudad de Londres a destinos cercanos en el Reino Unido y Europa (hasta Dundee y Florencia).
Alianzas y socios: CityJet es una subsidiaria de Air France-KLM, por lo que es miembro de la alianza SkyTeam y del programa de viajero frecuente Air France-KLM Flying Blue.
Lo que es especial: la consigna en CityJet es "rápido". Acceso rápido al aeropuerto, check-in y seguridad rápidos, subida y bajada rápida con aviones pequeños y entrega rápida de equipaje. CityJet opera la mayor cantidad de vuelos desde el cercano y fácil de usar Aeropuerto de la Ciudad de Londres. Ese campo, en el área en desarrollo de los Docklands de Londres, ofrece una alternativa bienvenida a las molestias y el hacinamiento en Heathrow y las distancias extremas hostiles para los taxis de Gatwick y Stansted. El Docklands Light Railway de Londres opera directamente a la terminal. En efecto, es la contraparte de Londres del aeropuerto frente al lago de Toronto.
Desventaja: los asientos económicos de una clase en los aviones Avro y Fokker son estrechos. Los precios se fijan más para los viajeros de negocios que para los turistas. Su "CityPlus" no es una verdadera economía premium; es principalmente una tarifa más flexible con asientos en las primeras filas.
(Foto: Icelandair)
Icelandair
Home Base y Hubs: Aeropuerto Internacional de Keflavik, a unas 30 millas de Reykjavik.
Área de mercado: puertas de enlace en Boston, Denver, Halifax, Minneapolis, Nueva York (JFK), Sanford/Orlando, Seattle-Tacoma, Toronto y Washington, DC, y presta servicios a 22 aeropuertos en 14 países europeos a través de paradas/conexiones centrales de Keflavik. Muchas rutas son estacionales.
Alianzas y Socios: Sin alianza; se asocia con Alaska, Finnair, JetBlue y SAS Scandinavian Airlines.
Lo que es especial: Icelandair ofrece escalas sin cargo en Islandia en América del Norte/Europa a través de boletos, además de paquetes opcionales de hotel y turismo. Icelandair (entonces Loftleidir) se volvió importante originalmente en la era anterior a la desregulación cuando volaba de EE. UU. a Luxemburgo con tarifas que reducían las tarifas reguladas de las líneas grandes. La línea con su escala se hizo conocida como la "aerolínea de los mochileros" porque sus bajas tarifas atraían a muchos jóvenes errantes. Desde entonces, su principal atractivo es la posibilidad de que los pasajeros con cualquier billete visiten uno de los destinos únicos y fascinantes del mundo sin un billete de avión adicional.
Desventaja: Islandia es un destino caro; El producto de Icelandair no es excepcional.
(Foto: Wikipedia Commons)
Vías aéreas EVA
Base de operaciones y centros: Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan (anteriormente Aeropuerto de Chiang Kai-shek), Taipéi.
Área de mercado: vuela desde Los Ángeles, Nueva York, San Francisco, Seattle, Toronto y Vancouver a Taipei con conexiones a múltiples destinos en Asia y Oceanía.
Alianzas y Partners: En proceso de incorporación a Star Alliance.
Lo que es especial: EVA Airways fue pionera en el concepto de clase económica superior, y su versión sigue siendo una de las mejores y la que tiene menos margen de beneficio sobre la clase económica regular. La clase económica regular de EVA también se encuentra entre las mejores del Pacífico, y la clase ejecutiva es competitiva. Para conectar a los viajeros, el afiliado de EVA, Evergreen Hotels, en Taipei opera uno de los pocos hoteles de aeropuerto con servicio completo y seguridad interna del mundo.
Desventaja: Ninguna, si los horarios y precios son los correctos.
(Foto: Leandro Ciuffo vía Flickr. CC Attribution. http://www.flickr.com/photos/leandroneumann/.)
Aerolíneas Asiana
Base de operaciones y centros: Aeropuerto Internacional de Incheon, Seúl.
Área de mercado: vuela desde Chicago, Los Ángeles, Nueva York, San Francisco y Seattle a Seúl, con conexiones a muchos destinos en Asia y Oceanía.
Alianzas y socios: Star Alliance, además de los socios Etihad Airways y Qatar.
Lo que es especial: A lo largo de los años, las grandes aerolíneas de Asia y Medio Oriente Asiana , Cathay Pacific, Qatar y Singapore Airlines , en orden variable, dominan las calificaciones más altas en las encuestas de viajeros de todo el mundo. Aunque esas encuestas están fuertemente sesgadas hacia la clase ejecutiva, estas líneas también obtienen buenos puntajes para la economía. Elegimos Asiana porque tiene el mejor producto económico (según Skytrax) del grupo y vuela a más ciudades de América del Norte que las demás. Pero no te equivocarás con ninguno de ellos; todos obtienen calificaciones especialmente altas por el servicio de cabina.
Inconveniente: Ninguna, si los horarios y precios son los correctos.
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¿Cuál es la aerolínea más desconocida?
7 aerolíneas desconocidas que probablemente nunca volarás en tu vida
- Aerolínea: Air Burkina. Viaje: Dakar, Senegal a Bamako, Malí vía Ouagadougou, Burkina Faso.
- Aerolínea: Nauru Airlines.
- Aerolínea: TACV Cabo Verde Airlines.
- Aerolínea: Surinam Airways.
- Aerolínea: Alas libias.
- Aerolínea: Gum Air.
- Aerolínea: Air Koryo.
¿Cuál es la aerolínea menos confiable?
Según el estudio, la aerolínea menos confiable de Estados Unidos es Frontier Airlines, una aerolínea con sede en Denver con el eslogan "Las tarifas bajas se hacen bien". Alrededor del 1,80 por ciento de los vuelos de Frontier Airlines se cancelan y el 30,61 por ciento se retrasan. El retraso promedio es de 65,6 minutos.
¿Cuál es la mejor aerolínea de la historia?
Emirates fue votada como la Mejor Aerolínea del Mundo por los clientes en 2016 y ganó el primer premio por cuarta vez en la historia de sus operaciones. La aerolínea también ganó el primer premio en la categoría de entretenimiento a bordo.
¿Cuál es la aerolínea más confiable para volar?
Delta Air Lines ocupó el primer lugar, con una puntuación alta en confiabilidad, comodidad y satisfacción del cliente. Southwest ocupó el último lugar, con American, JetBlue y Frontier también cerca del fondo.
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