¿Sabía que Amtrak puede ser mucho más que un simple tren comercial? Los viajes en tren constituyen algunas de las mejores aventuras turísticas del mundo, pero especialmente en América del Norte. Pasarás por cadenas montañosas espectaculares, a lo largo de costas escarpadas y junto a ríos legendarios. Y es una aventura cómoda; siéntese y disfrute del visor de la ventana, algunas rutas de Amtrak ofrecen autos con cúpula de vidrio para hacer turismo en 360 grados.
Si bien muchos consideran que Suiza es el campeón mundial en lo que respecta a los viajes panorámicos en tren y hay trenes de viaje con cúpula de vidrio en todo el mundo, algunas de las mejores rutas de Amtrak pueden llevarlo a las áreas más pintorescas de los Estados Unidos con algunas rutas. algunos se extienden hasta Canadá.
La mayoría de las rutas pintorescas de Amtrak en América del Norte
Esta compilación se centra en las rutas programadas de Amtrak que operan principalmente durante el día para que no se pierda las vistas. Estas rutas completan sus itinerarios en un solo día, o en segmentos largos de luz diurna en un viaje nocturno prolongado.
Costa este: Adirondack
El consenso general para la mejor de las rutas escénicas de Amtrak en el este es el servicio en Adirondack, entre Nueva York y Montreal. El viaje de un día de 11 horas opera todos los días en ambas direcciones y le brinda dos encabezados de excelentes vistas: viaja a lo largo de la orilla este del río Hudson entre Nueva York y Albany, donde pasa Palisades, West Point y colinas boscosas . También viaja a lo largo de la orilla oeste del lago Champlain, un área de valle-lago popular para actividades veraniegas ubicada entre Adirondacks y Green Mountains.
El viaje hacia el norte es de día a través de las áreas escénicas durante todo el año. El viaje hacia el sur ve más luz del día en verano; en invierno llegas al valle de Hudson después del anochecer. En la temporada de follaje de otoño, Amtrak generalmente agrega un vagón domo al tren entre Albany y Montreal, que opera cada dos días en cada dirección. Y si quiere bajar antes de llegar a Canadá, aún puede ver todos los puntos destacados comenzando o terminando su viaje en Rouses Point, en Nueva York.
En otras partes del este, varios otros trenes de un día de Amtrak operan a través de áreas escénicas:
Servicio Empire: tres trenes diarios entre Nueva York y Buffalo le brindan el valle de Hudson más algunas áreas muy atractivas del norte del estado, solo el valle de Mohawk tan pronto como salga de las áreas altamente industrializadas cerca de Albany. La sección Lake Shore Limited New York también hace este viaje, al igual que el Maple Leaf. Y nueve viajes más cortos de Empire más el Ethan Allen Express entre Rutland y Nueva York también pasan por el segmento de Hudson.
The Vermonter: el servicio funciona todos los días entre St Albans, Vermont y Washington, DC; la parte escénica entre St Albans y New Haven pasa por un agradable paisaje montañoso en los Berkshires y Connecticut. Las horas de luz son mejores en dirección norte. Puede acceder al extremo norte más fácilmente a través de Essex Junction, a solo unas pocas millas de Burlington. Olvídese de los segmentos New Haven-Washington a menos que le gusten los paisajes urbanos.
The Pennsylvanian: esta ruta de Amtrak opera todos los días entre Pittsburgh y Nueva York, pero las áreas escénicas se encuentran sobre la antigua línea principal de Pensilvania entre Pittsburgh y Filadelfia. Este viaje incluye la famosa Curva de Herradura; la visualización de la luz del día es mejor hacia el este.
Lake Shore Limited, Capitol Limited y Cardinal: tres viajes nocturnos de Amtrak de larga distancia hacia/desde Chicago pasan por la cordillera de los Apalaches durante el día. Llevan asientos de clase económica junto con camas para personas que quieren hacer los viajes completos.
La sección de Boston de Lake Shore Limited entre Albany y Boston incluye los Berkshires en el oeste de Massachusetts junto con el valle de Mohawk; la luz del día es buena en ambas direcciones. El Capitol Limited opera todos los días entre Chicago y Washington, pero el área escénica se encuentra entre Pittsburgh y Washington. La mejor forma de ver durante el día es hacia el este, aunque eso significa una salida a las 5:20 a. m. de Pittsburgh.
El Cardinal opera tres días a la semana entre Chicago y Nueva York, pero el escenario importante está entre Cincinnati y Washington en la antigua línea principal de C&O. La visualización de luz diurna es mejor hacia el este. El horario no es excelente en ninguna dirección, con llegada a la 1:30 a. m. y salida a las 3:30 a. m. en Cincinnati. Puede obtener la mayoría de las cosas buenas que comienzan o terminan en Charleston, o puede pasar la noche hacia / desde Chicago.
El céfiro de California
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Los entusiastas del tren generalmente califican al California Zephyr entre Chicago y Emeryville (San Francisco) como la mejor de las rutas Amtrak de Chicago a la costa. Pasa todos los días a través de dos áreas diferentes de paisaje de montaña superior: Denver a Grand Junction a través de las Montañas Rocosas, y de Reno a Emeryville a través de las Sierras, incluido el infame Donner Pass. El viaje completo de tres días y dos noches está programado para una buena visualización de la luz del día a través de ambas áreas escénicas en ambas direcciones. La carrera diurna entre Chicago y Omaha es olvidable, pero muchos optan por el viaje completo. Una vez más, tiene la opción de un cómodo autocar o alojamiento para dormir.
Otras tres rutas de trenes de larga distancia que se extienden de este a oeste son populares entre los fanáticos de los trenes:
The Empire Builder: un viaje diario de dos noches y tres días desde Chicago a Portland o Seattle, el Empire Builder bordea el Parque Nacional Glacier a su paso por las Montañas Rocosas del norte. La sección de Portland agrega el espectacular desfiladero del río Columbia. Los trenes están programados para la luz del día en el área de Glacier Park, al menos en verano, con buenos horarios hacia el este durante todo el año, pero el mejor segmento es entre dos paradas remotas: Shelby y Whitefish Montana. Spokane podría ser un lugar lógico para comenzar o terminar el viaje en el extremo oeste, pero los horarios de llegada y salida son 1:25 y 1:45 a. m. Spokane también parece lógico para la sección de Portland, pero el mejor extremo este para Columbia Gorge es Pasco, Washington, y la mejor vista diurna es hacia el oeste. Muchos van a pasar dos noches entre Portland o Seattle y Minneapolis-St Paul.
The Southwest Chief: El servicio diario es entre Chicago y Los Ángeles, sigue la ruta del famoso Super Chief y casi coincide con su horario anterior de dos noches y un día. El mejor escenario se encuentra entre La Junta Colorado y Albuquerque, en ambas direcciones.
The Sunset Limited: El servicio es tres veces por semana. Une Nueva Orleans y Los Ángeles a través del país de los pantanos entre Nueva Orleans y Houston con la mejor vista diurna hacia el oeste, y el desierto y las montañas del oeste de Texas y Nuevo México entre El Paso y Tucson con buena vista diurna en ambas direcciones.
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Costa oeste: Costa Starlight
El diario Coast Starlight une Los Ángeles y Seattle en un itinerario de dos días y una noche, y es otro de los favoritos por consenso. El paisaje superior se encuentra entre Los Ángeles y San José, un tramo anteriormente conocido como la ruta de la luz del día, donde la pista abraza la espectacular costa de California entre Oxnard y San Luis Obispo, incluidas algunas secciones más aisladas. El tiempo para la luz del día es bueno en ambas direcciones. El otro segmento diurno, entre Klamath Falls, Oregón y Portland, cruza algunas bonitas áreas montañosas: no es rival para el California Zephyr, pero es un buen sujetalibros en el viaje de dos días.
Otras dos rutas cortas de Amtrak de la costa oeste ofrecen un buen potencial panorámico:
Pacific Surfliner: dos viajes diarios duplican el itinerario de Coast Starlight entre San Luis Obispo y Los Ángeles, y también agregan 11 recorridos diarios en el segmento que abraza la costa de Los Ángeles-San Diego.
Amtrak Cascades: el servicio se extiende entre Eugene, Oregón, a través de Portland y Seattle, hasta Vancouver, BC, incluidos algunos lugares pintorescos. Ningún tren hace un viaje directo entre Eugene y Vancouver, pero cinco operan diariamente entre Portland y Seattle; dos se extienden a Eugene y dos trenes diferentes van a Vancouver.
Cruceros terrestres de larga distancia
Si está interesado en un crucero terrestre de larga distancia, la mayoría de los fanáticos de los trenes recomendarían el California Zephyr de dos noches o el Empire Builder entre Chicago y la costa oeste, y el Coast Starlight de una noche entre Los Ángeles y Seattle. También recomendarían alojamiento para dormir, que incluye todas las comidas, acceso a duchas y otros beneficios de primera clase. Los coches cama son mucho más caros que los asientos de clase económica sentados: una pareja que ocupe un cuarto en el California Zephyr a principios de junio, por ejemplo, pagaría $779, en comparación con $276 en clase económica. Pero si eres un verdadero fanático de los trenes, el durmiente es parte de toda la experiencia. En el pasado reciente, Amtrak ha ofrecido boletos para dormir dos por uno como ventas relámpago, que probablemente sean más probables fuera de temporada o en invierno.
Bonificación fuera de Amtrak: VIA Rails Canadian
grisáceos/shutterstock
Y no podría completar este informe sin mencionar el principal crucero terrestre ferroviario de América del Norte: VIA Rails The Canadian entre Toronto y Vancouver. La ruta del maratón de cuatro noches incluye espectaculares paisajes montañosos en Alberta y la Columbia Británica y un interesante país aislado entre Winnipeg y Toronto. Este tren opera dos veces por semana en todas las rutas, con una sección adicional agregada en el mismo horario entre Edmonton y Vancouver de mayo a octubre. Se vende temprano, especialmente para viajes de verano. Las tarifas de verano son generalmente mucho más altas que las de invierno; verifique las promociones de ViaRail, especialmente en sus martes de descuento regulares.
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- Número 2: Acela Express.
- Número 3: Pacific Surfliner (Sur de California)
- Número 4: Capitol Corridor (Norte de California)
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